1985年8月12日、日本航空123便が群馬県の御巣鷹山に墜落しました。
この事故は520人の犠牲者を出し、日本の航空史上最悪の惨事となりました。
しかし、この事故には多くの謎や疑惑が残されています。
特に、生存者が自衛隊によって殺されたという説は根強く囁かれています。
この記事では、日航機墜落事故の生存者が自衛隊によって殺されたという疑惑について、その根拠や背景を紹介します。
日航機墜落事故とは
日本航空123便は、東京国際空港（羽田）から大阪国際空港（伊丹）へ向かう国内定期便でした。
機体はボーイング747型機で、乗客509人と乗員15人の計524人が搭乗していました。
1985年8月12日の午後6時12分に羽田空港を離陸した123便は、その12分後に機体後部の圧力隔壁が破裂しました。
この圧力隔壁は7年前に修理されていましたが、ボーイング社の指示通りに行われていなかったことが後に判明しました。
圧力隔壁の破裂により、垂直尾翼や油圧系統が破壊され、操縦不能となった123便は相模湾上空で左右に揺れながら高度を下げました。
パイロットはエンジン出力を調整して機体を安定させようとしましたが、効果はありませんでした。
123便は約40分間にわたって迷走しましたが、最終的に群馬県多野郡上野村の御巣鷹山に墜落しました¹²。墜落時刻は午後6時56分でした。
この事故では520人中4人の女性だけが生き残りました。
彼女たちは奇跡的に機体後部の座席に座っており、衝撃から逃れることができたからです。
しかし、彼女たち以外にも生存者がいた可能性があります。
その可能性を示す証拠や証言が多数存在するからです。
生存者が自衛隊によって殺されたという疑惑
日航機墜落事故の生存者が自衛隊によって殺されたという疑惑は、以下のような根拠に基づいています。
– 救助活動の遅れ
– 焼け焦げた遺体
– ガソリンの臭い
– 消えた男の子
– 自衛隊員の射殺
救助活動の遅れ
123便が墜落したのは午後6時56分でしたが、救助活動が開始されたのは翌日の午前8時30分でした¹²。この間に14時間もの時間が経過しています。その理由として、以下のような
しかし、これらの理由はすべて疑わしいものです。なぜなら、
– 墜落場所は地元住民や猟師にとっては馴染み深い場所だった
– 位置情報は123便から発信されたものや目撃者から寄せられたもので正確だった
– 日暮れや悪天候は捜索を妨げるほどではなかった
– 自衛隊が支援を断った理由は不明だった
ということが後に判明したからです¹²。
このように、救助活動が遅れたことには不自然な点が多くあります。
その背景には、自衛隊が何らかの理由で救助を妨害した可能性があります。
その理由として考えられるのは、自衛隊が事故の原因に関与しており、その証拠を隠滅するためだったということです。
焼け焦げた遺体
123便の墜落現場では、多くの遺体が発見されました。しかし、その遺体の一部には不自然な損傷が見られました。特に、焼け焦げた遺体については異常な状態だったと言われています。
群馬県医師会は、焼け焦げた遺体について「通常の焼死体をもう一度焼損したようにみえる」と見解を述べました³。また、歯の裏にすすがついている遺体や、炭化した遺体もありました³。
これらの検死から、これらの遺体は「生存者の口を封じるために火炎放射器で焼かれたもの」と主張する人もいます³。火炎放射器とは、ゲル化燃料を噴射して火炎を発生させる軍用兵器です。現場からガソリンやタールの臭いがしたという証言もあります³。
しかし、この説には反論もあります。火炎放射器は威力が強すぎて、遺体を炭化させるのは難しいという意見もあります。また、現場全ての遺体や証拠を隠滅するには、燃料が足りないという問題もあります。さらに、機体前部は尾根に激突し、想像もできないほどの衝撃を受けています。前部の乗客の遺体の多くに手足が存在せず、現場では大規模な火災も起きていました 。火災が数回にわたって続いたとしても不思議ではありません。
ガソリンの臭い
123便の墜落現場からは、ガソリンやタールの臭いがしたという証言があります。この臭いは、飛行機が燃えたことによるものではなく、何か他の物質が燃やされたことによるものだと考えられます。
飛行機はジェット燃料を使用していますが、ジェット燃料はガソリンとは異なり、臭いが少なく、タールのような黒い煙も出しません。しかし、現場では黒い煙が立ち上っており、ガソリンやタールの臭いがしたという目撃者も多数います。
このことから、現場で何か他の物質が燃やされた可能性があります。その物質として考えられるのは、ゲル化燃料です。ゲル化燃料とは、液体燃料に増粘剤を加えて粘度を高めたもので、火炎放射器などに使用されます。ゲル化燃料は高温で燃焼し、黒い煙や強い臭いを発します。
このことから、現場で火炎放射器などの兵器が使用された可能性があります。その目的として考えられるのは、生存者や証拠を焼き尽くすことです。
消えた男の子
123便の墜落事故では、公式に4人の女性が生存者として確認されました 。しかし、当初は7人や8人の生存者が報道されており、その中には10歳前後の男の子も含まれていました 。
この男の子については、自衛隊員に抱きかかえられて救助される写真や映像がメディアに公開されました 。この写真や映像では、男の子の足には細長い布のようなものが巻かれており、応急処置を施されたように見えます 。
しかし、この男の子はその後どうなったか分かりません。生存者名簿には彼の名前がありませんし、彼を救助した自衛隊員も不明です 。このことから、「消えた男の子」と呼ばれるようになりました 。
この男の子については、様々な説があります。一説によると、彼は救助された後に死亡したか、あるいは殺されたということです 。もう一説によると、彼は生きており、現在もどこかで暮らしているということです 。しかし、真相は不明のままです。
自衛隊員の射殺
123便の墜落事故の当日、NHKニュースで「待機命令に反して御巣鷹山へ怪我人救助を急いだ自衛隊員1名が射殺された」というテロップが流れました。しかし、この情報はすぐに訂正され、「誤報であった」と発表されました。
このテロップがどこから出たのかは不明ですが、一説によると、自衛隊内部からのリークだったということです。その場合、自衛隊員が本当に射殺された可能性があります。その犯人として考えられるのは、自衛隊内部の別のグループや他の組織です。
この説によると、自衛隊員が射殺された理由は、彼が生存者を救助しようとしたことだったということです。つまり、生存者を救助することを妨害する勢力が存在したということです。その勢力の目的として考えられるのは、生存者や証拠を隠滅することです。
日航機墜落事故の闇：生存者が自衛隊によって殺されたという疑惑の背景
日航機墜落事故の生存者が自衛隊によって殺されたという疑惑には、様々な根拠があります。しかし、それだけではなぜそんなことが起きたのか分かりません。
その背景には、もっと大きな闇が隠されている可能性があります。
その闇とは、日航機墜落事故の真相です。
公式には、事故の原因はボーイング社の修理不良による圧力隔壁の破裂だとされています 。
しかし、これには疑問点が多くあります。例えば、
- 圧力隔壁の修理不良を指摘した技術者や整備士が次々に死亡した
- 事故機にウランや放射性物質が積まれていた
- 事故機を追尾していた自衛隊機や米軍機が関与した
- 事故機に重要人物や重要書類が乗っていた
などです 。
これらの疑問点から、日航機墜落事故は単なる事故ではなく、「事件」だったという説があります 。
その事件の主犯や関係者として考えられるのは、自衛隊や米軍、政府や財界などです 。
この説によると、日航機墜落事故は、何らかの目的のために計画された暗殺やテロだったということです 。その目的として考えられるのは、以下のようなものです。
- 事故機に乗っていた重要人物や重要書類を抹殺する
- 事故機に積まれていたウランや放射性物質を利用する
- 事故機に仕掛けられた爆弾やミサイルを発動する
- 事故機を自衛隊機や米軍機に撃墜させる
などです 。
このように、日航機墜落事故の真相は、一般に知られているものとは大きく異なる可能性があります 。
その真相を知ることができるのは、生存者だけだったかもしれません。
しかし、生存者は自衛隊によって殺されたという疑惑があります。
その理由は、生存者が真相を暴露することを防ぐためだったということです 。
日航機墜落事故の生存者が殺されたという疑惑について徹底解説！【まとめ】
日航機墜落事故は、日本の航空史上最悪の惨事となりました。
しかし、この事故には多くの謎や疑惑が残されています。
特に、生存者が自衛隊によって殺されたという説は根強く囁かれています。
この説には、救助活動の遅れや焼け焦げた遺体、ガソリンの臭い、消えた男の子、自衛隊員の射殺などの根拠があります。
また、この説の背景には、日航機墜落事故の真相が隠されている可能性があります。
その真相は、自衛隊や米軍、政府や財界などが関与した事件だったということです。
生存者が自衛隊によって殺された理由は、生存者が真相を暴露することを防ぐためだったということです。
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